MOTORINO DEL MINIMO

Su indicazione del Presidente ho portato la bimba da un meccanico (gentile) che mi ha fatto una diagnosi: motorino del minimo.

Prima di cambiarlo, mi ha consigliato di provare a pulirlo.

Qualcuno di buon cuore puo' aiutarmi?
Come si regola il minimo?

Grazie!

E30 320I 1988

prima di toccare le regolazioni:
intanto smontalo(il motorino del minimo) e lavalo col solvente che serve per la pulizia dei corpi farfallati,lo trovi da un buon ricambista,poi con l'occasione pulisci bene la farfalla e la battuta dove fa' chiusura nel collettore d'aspirazione......se poi non risolvi ti diamo indicazione sulla regolazione del minimo .....

il NIC è sempre il NIC....
....

Ho smontato, pulito, rimontato.
Minimo più regolare ma basso (650/700 g/min).
Come si regola?

Persiste un problema: stenta l'avviamento da fredda e quando parte "borbotta".
Sembra quasi che vada a Cinque cilindri.

-Non penso che si regola,se no avitando la molla sul cavo d'accéleratore .Se no,c'e una viti sotto il tapo di gomma n° 2:
A T T E N T O : andare piano .


www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BB21&mospid=47290&btnr=13_0597&hg=13&a...

communque,smonta il corpo farfalla e spruzza pulendo bene con prodotto
adatto .

Grazie!

Credo si tratti di qualcosa che riguarda l'alimentazione!

L'auto ha l'impianto a GPL. Ovviamente si avvia a benzina. Successivamente portandola a 2000 giri/min fa la commutazione a gas.

Quindi: Avviandola a freddo stenta a partire, quando lo fa, borbotta per qualche secondo e poi si stabilizza. Se pero' faccio la commutazione a gas immediatamente dopo l'avviamento, non borbotta. Sembrerebbe, dico, sembrerebbe che il problema si manifesti solo nel funzionamento a benzina.
Negli avviamenti a caldo, invece, spesso fatica a partire ma non borbotta neanche a benzina

Saro' stato capito?

nel sito c'è la sezione tecnica, al suo interno ci sono delle tabelle per la diagnostica...
forse ti possono essere utili:
http://www.bmwcabrioe30.it/tecnica/diagnostica.htm

C'ho guardato Alessa', ma sono un po' troppo generici

Controllate le candele?
Se sono incrostate magari danno problemi in fase di accensione.
Almeno la mia faceva così, ma non ho l'impianto a gas, quindi non so se si tratta anche del tuo problema!

Oppure, provo a spararla, magari qualcosa che non va con il filtro o la pompa delle benzina...

se usi molto la macchina a gas può verificarsi qualche problema alla pompa, soprattutto considerando che non è fatta per la benzina verde.
nella sezione fai da te ci sono le istruzioni per la sostituzione della pompa, una verifica la puoi fare facilmente, smontando la pkmpa e verificando al banco il suo funzionamento se è regolare.....

Candele nuove
filtro benzina nuovo.

Il meccanico sostiene che se la pompa fosse scarsa di pressione avrebbe "vuoti" a tutti i regimi, invece non è cosi'

Anche se non calza...
E' come se ci fosse un carburatore (che non c'è) che durante la sosta si svuota e che debba essere riempito prima dell'avviamento

E se fosse una piccola perdita?

Qualcuno sa come si sostituisce la tubazione della benzina?

Scusate lo scassamento!

la pompa della benzina della mia 316i, con impianto gas, è da sostituire e problemi che manifesta sono 2 :
Rumorosità della pompa (ronzio al limite del fastidioso)
Difficoltà di avviamento, soprattutto a freddo.

Durante il normale funzionamento non ho alcun buco ad alcun numero di giri!

Durante l'avviamento i 12V della batteria si riducono a causa dello sforzo da sostenere. Contemporaneamente la pompa, non più efficiente, non riesce a spingere a sufficienza la benzina...

..Ho dato una letta alla sezione "Fai da te" del sito.

Ben fatto l'articolo sulla sostituzione della pompa!
E' un problema ormai comune per nostre belle, non poteva mancare nel fai da te!

anche io ho lo stesso problema del minimo a freddo (come scrissi sul forum tanto tempo fa)e non sono ancora riuscito a risolverlo.........ne ho fatte tante...questa della pompa benzina non l'avevo pensata chi sa se è lei l'imputata malefica. per quanto riguarda il minimo alla mia che è una 320i del 1987 si regola da un raccordo che arriva al collettore di carico con una bella vitona a taglio che agisce sull'aria di ricircolo. tutti i meccanici che hanno smanettato sulla mia bmw mi hanno tassativamente vietato di toccare la vite N°2 del debimetro che serve solo a regolare il Co e tantomeno toccare il filo dell'accelleratore in quanto la farfalla deve restare nella posizione di riposo.

...penso che mi mettero' in cerca di una pompa nuova.

non credoche il problema del minimo sia imputabile alla pompa benzina,nella condizione di minimo la portata di benzina necessaria è irrisoria....semmai fosse "stanca" avreste dei mancamenti negli affondi in accelerazione,il problema del minimo pendolante spesso è legato al misuratore un po' andato o a qualche trafilaggio aria indebita...cmq ok per non toccare la vite del CO(se il CO è a posto)....al limite il vitone di bypass aria è registrabile...se tieni un pelo accellerata,anche agendo con la mano sul comando farfalla,si stabilizza o continua a pendolare?che versione di Iniezione monta la tua 320?(di che anno è?)

vedrai che il NIC ti risolve il problema

nic scusami ma ne approfitterei.....
la mia E30 è una 1987 quella con la valvola starter meccanica (cambiata e messa nuova 120 euro)
se accellero leggermente il motore va tondo.....ho provato anche un altro debimetro preso da un demolitore.....cambiate candele e vari tubi aria....che fare????