Dalla baia inglese

cara e con guida a destra ,pero' quanto è bella?

www.ebay.co.uk/itm/Restored-Pre-Facelift-E30-BMW-Alpina-C2-2-7-Chrome-Bumper-Model-M3-M-/270853182194?pt=Automobiles_UK&hash=item3f...



e questa sarebbe da comprare per recuperarne la meccanica col pedigree

www.ebay.co.uk/itm/BMW-E30-Racing-Dynamics-/260908031273?pt=Automobiles_UK&hash=item3c...

L'alpina è davvero magnifica.
Solo l'alettone anteriore mi sembra un po' esagerato.
Ma è una critica che muovo a tutte le alpina di quel periodo.

I motori li prenderei davvero volentieri, sia dell'Alpina che della racing dynamics!

anch'io ho sempre trovato gli spoiler anteriori Alpina un po' oversize e non armonici col resto dell'auto,ma pare fosse una sorta di firma del preparatore,in effetti erano tutti uguali come foggia anche su serie 5/6/7 etc......facevano molto "festa e furia" ante litteram ....ma l'auto è fantastica per conservazione e modello ...
la RD la trovo pasticciata e vissuta

nic65, 06/12/2011 09.08:

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anch'io ho sempre trovato gli spoiler anteriori Alpina un po' oversize e non armonici col resto dell'auto,ma pare fosse una sorta di firma del preparatore,in effetti erano tutti uguali come foggia anche su serie 5/6/7 etc......facevano molto "festa e furia" ante litteram ....ma l'auto è fantastica per conservazione e modello ...
la RD la trovo pasticciata e vissuta

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Concordo in toto , per i motori ( forse con l'Alpina c'è piu partita ) non credo di fare peggio con tutto quel che sto combinando sia con l'aspirato che sopratutto con il vitaminizzato , la R-D da quel che sò modificava solo mappa e cammes e naturalmente il coperchio punterie Cmq vedremo

insomma...il K27 aveva 206CV a 6000 giri...solo con la mappa e camme non si fanno






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Bella quella foto , mi sembra di ricordare che me l'hai già mostrata tempo fa io sono partito dalle basi che mi ha lasciato Kramer e sto andando oltre , se questo può valere qualcosa parto da oltre i 210 CV , e secondo te su cosa andavano a lavorare quelli della RD? stroker a 84mm, cammes , collettori e centralina , direi che partendo dai 170 Cv del 2.5 sono plausibili 206 ..
Secondo te?
Quelli della Alpina so quasi per certo che modificavano la forma delle camere di combustione e di conseguenza i pistoni fatti su specifiche (ma avevano BMW dietro) come forse l'Hatrage , la RD non credo avesse tali agganci

guarda che nel K27 da 206 CV cambiavano anche pistoni,RDC , lavoravano la testa,oltre a lavorare su volano ed accessoristica....
hai detto Tu che RD cambiava solo mappa e camme...non io
credo che Kramer non abbia inventato nulla di nuovo,RD lo faceva 20 anni fa',cosi' come Alpina , Hartge ed altri

P.S. l'immagine viene dalla scansione del catalogo che Pavoncelli mi spedi' oltre 20 anni fa'

Che discussione interessante!!

Chissà cosa facevano al B20 per portarlo a 160cavalli!

altro bel pezzo

cgi.ebay.com/ebaymotors/BMW-3-Series-325i-Hartge-H26-E30-M3-ALPINA-BMW-Motorsport-era-/180768566828?pt=US_Cars_Trucks&hash=item2a...