elaborazione 320i cabrio.

ciao.
questa estate mettero da parte i soldi per elaborare questa macchina...
volgio che rombi parecchio, e che arrivi magari a 150 cavalli.
Le modifiche le vorrei fare tutte omologate, ma non so come fare??
se compro pezzo omologati basta che li monto ed è finita lì?? o bisogn fare altre cose?

per la macchina avevo in mente:

filtro, scarico completo e un bel terminale(anche collettore di scarico e se possibile d'aspirazione).
molle rebassate, + se necessaria barra duomi e/stabilizzatrice)

Centralina (magari questa più avanti)
cerchi il lega con gomme ribassate, che stiano a pelo con il passaruota.


voi, per il motore che pezzi mi condigliate.
di buono e omologato danno i SUpersprint, voi li conoscete???
come pezzi cosa montereste??

beh una ventina di cavalli in piu non sono irragiungibili anche se devi cacciare un po' di grano....lo scarico dovrai montarlo completo di collettori,se ne trovano di Supersprint,ma anche di altre ditte come CSC o similari....la centralina è un passo obbligato per avere un po' piu' di brio ed adeguare lo scarico....a questo punto forse una decina di CV li hai presi.....
per averne di ulteriori una rivisitata alla testa(condotti e assi a camme)devi farla,
scusa ma trovare un bel 2500 no eh?hai 171 CV e tanta coppia(con la stessa estetica del vano motore )

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Scritto da: nic65 27/04/2007 17.34
beh una ventina di cavalli in piu non sono irragiungibili anche se devi cacciare un po' di grano....lo scarico dovrai montarlo completo di collettori,se ne trovano di Supersprint,ma anche di altre ditte come CSC o similari....la centralina è un passo obbligato per avere un po' piu' di brio ed adeguare lo scarico....a questo punto forse una decina di CV li hai presi.....
per averne di ulteriori una rivisitata alla testa(condotti e assi a camme)devi farla,
scusa ma trovare un bel 2500 no eh?hai 171 CV e tanta coppia(con la stessa estetica del vano motore )

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dici che potrei montare il 2500 sulla mia e30 320i e omologarlo????

io se fossi in te farei solo scarico e centralina... comunque interventi abbastanza sobri perchè sarebbè peccato manomettere troppo la cabrio

e come filtro??

pardon questa è la mia prima macchina.
ho appena la patente da un mese... e in fatto di modifiche non sò molto ancora.
ma si possono cambiare anche i collettori di aspirazione??
io guardo in giro per google e vedo che si parla di centraline varie che tirano su 13cv.
poi con scarico, filtro, pensavo che ai 150 totali mi sarei avvicinato.
Modificato da alano987 27/04/2007 19.24

la centralina aiuta molto ma vai a spendere 500-600 minimo per un lavoro fatto bene. Per lo scarico prova a dare un okkiata anche alla remus... costucciano un po ma sono molto belli e di ottima qualità.. se ti interessa roba per l'hi fi car dimmi pure che combino roba nuova con buono sconto

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Scritto da: !MUZZO! 27/04/2007 22.51
la centralina aiuta molto ma vai a spendere 500-600 minimo per un lavoro fatto bene. Per lo scarico prova a dare un okkiata anche alla remus... costucciano un po ma sono molto belli e di ottima qualità.. se ti interessa roba per l'hi fi car dimmi pure che combino roba nuova con buono sconto

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Devo un pò vedere adesso, prima di tutto i cerchi e gomme ribassate con l'assetto. poi valuto anche il motore...

Io ho un 320 cabrio da 6 anni e le elaborazioni le ho provate tutte
centraline assetto scarico diretto inox (che vendo) filtr aria turboelettrico (kagata pazzesca! troiate che si Fanno)etc. etc ...
sono giunto ad una conclusione il filtro dell'aria NON SERVE perchè il filtro originale è ottimo per l'areazione, le gomme più grandi tolgono potenza quindi decidi Estetica o Cavalli! ovviamente se non vuoi spendere migliaia di euro altrimenti pui avere entrambe, la centralina diciamo che serve perchè allungauno po le pime marcie a 7000 giri im modo che spingendo più le basse entra in coppia prima, lo scarico diretto te lo sconsiglio vivamente perchè darà qualcosa..... io non me ne sono accorto, ma fa un casino disastroso tanto che a sessanta all'ora le vecchie sui marciapiedi salgono sugli alberi come scimmie!!
GIUNGO AD UNA CONCLUSIONE KE:
SE VUOI SPENDERE POCO E SENTRE LA DIFFERENZA METTI LA CENTRALINA E FATTI REVISIONARE L'ALBERO CAMME.
Poichè il 6 cilindri è sottopotenziato con la centralina il motore si migliora e dicono consumi addirittura qualcosa meno (3 cl su un pieno)
e l'albero a camme migliora la combustione e fidati assemblato alla centralina sul totale di elaborazioni fattibili sono l'80% della resa!

ciao a tutti quanto costa modificare l albero a camme e cetralina?

ciao l'albero a camme io ne ho uno che avevo preso nuovo e dovevo mettere sul 325 (che ha la stessa cammatura) della shrick se vuoi te lo vendo.
cmq i prezzi variano dalla gradazzione io il mio l'ho pagato 350 € dalla germania ma è il grado max di 309°!!!

alano987, 27/04/2007 15.33:

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ciao.
questa estate mettero da parte i soldi per elaborare questa macchina...
volgio che rombi parecchio, e che arrivi magari a 150 cavalli.
Le modifiche le vorrei fare tutte omologate, ma non so come fare??
se compro pezzo omologati basta che li monto ed è finita lì?? o bisogn fare altre cose?

per la macchina avevo in mente:

filtro, scarico completo e un bel terminale(anche collettore di scarico e se possibile d'aspirazione).
molle rebassate, + se necessaria barra duomi e/stabilizzatrice)

Centralina (magari questa più avanti)
cerchi il lega con gomme ribassate, che stiano a pelo con il passaruota.


voi, per il motore che pezzi mi condigliate.
di buono e omologato danno i SUpersprint, voi li conoscete???
come pezzi cosa montereste??

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Se vuoi un consiglio spassionato lascia perdere la cabrio non è una macchina che si addice a preparazioni , deve essere silenziosa e guduriosa per poter essere apprezzata nell'uso, l'unica modifica che mi sento di consigliarti è di swappare un 2500 al posto del tuo 2000, modifica invisibile e alla fine poco costosa rispetto ad aprire il tuo motore , senza contare che su un'aspirato come l'M20B20 è una vera utopia arrivare a 150 Cv senza spendere un patrimonio, figurarsi ai 170 del 2500 di serie

Per quel che riguarda omologare le modifiche.... forse questa è l'utopia piu grande mentre con i cerchi e con l'estetica , tramite nullaosta e omologazione dei pezzi montati (fino ad un certo limite) la cosa è fattibile, per tutto quello che modifica il corpo vettura e le prestazioni del motore è tutto assolutamente ILLEGALE che poi ci sia la nostra italianità che ci salva questo è un'altro discorso, le cose rimangono illegali.
Nessuno mai andrà a controllarti la fasatura dell'asse a camme come la centralina di una Euro0 o i collettori migrati da una 2500 (che sono identici) ma lo scarico e tutto quello molto visibile è decisamente a rischio
Negli ultimi periodi per le modifiche reputate "minori" si vede un po di luce al fondo del tunnel... per esempio la barra duomi che fino a poco tempo fa era paragonata ad una gabbia Roll-bar quindi ad una modifica del telaio ora è stata declassata a modifica del reparto ammortizzatori ...come realmente è quindi permessa (avvitata e non saldata e non deve coprire i numeri di telaio), nello stesso tempo però le sanzioni per quelle che vengono ritenute modifiche illegali sono molto aumentate
L'unico vero sistema di farne di turche e di omologare tutto è quello di passare dalla germania ma a parte i costi , anche se non assurdi, si perdono le targhe ... cosa che per i normali amanti delle auto d'antan è una tragedia
Con questo sistema però ti posso testimoniare che la faccia dei vigili urbani nel momento dell'apertura del libretto non ha prezzo decisamente diversa da quella che avevano al momento in cui ti fermano

haha ha ha è vero deve essere proprio gudurioso!!!

mentre cosa si potrebbe swappare su un 316 coupe...mi stanno attaccando le pinze
pensavo ad un 1.8 16v sarebbe is

dom_11, 20/03/2011 20.15:

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mentre cosa si potrebbe swappare su un 316 coupe...mi stanno attaccando le pinze
pensavo ad un 1.8 16v sarebbe is

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Swap corretto e consigliato..vai di 16V

dom_11, 20/03/2011 20.15:

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pensavo ad un 1.8 16v sarebbe is

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motore ,cambio e cosa?
dell e36 o dell e30?

se trovi una E30...è gia' tutto pronto..dall'E36 è piu' laborioso

-Ciao ,puo gia cambiare il differenziale ,io ho messo un 4.10 ,la
macchina è piu grintosa ,ti costa pocco .

ma hai una 316?
dove lo posso trovare?

ma anche quello dell e36 va bene?
4.10 è la misura migliore?