Comprare un 320 del 88

Ciao a tutti, sono già possessore di un Alfa 75 turbo e volevo affiancargli un 320 e30 del 88, sono andato a vederlo oggi e questo è quello che ho trovato:
L'auto è nera metalizzata, ha un boccino sulla porta posteriore sinistra e delle orribili rigate sul cofano motore e bagagliaio, ha i vetri elettrici ma è senza autoradio, le porte posteriori hanno le maniglie dei finestrini rotte, i sedili hanno la copertura rovinata, come se un gatto ci avesse fatto le unghie.

Passiamo alla meccanica: il motore gira bene e spinge abbastanza il conta km senga 160.000 km però.... la ruota anteriore dx fa ruomore quando prende le buche e ha un rumore sordo che salta fuori dal giunto dell'albero di trasmissione vicino al differenziale quando si è in rilascio.

Monta i cerchi in lega BMW che sono ben tenuti e le modanature cromate attorno ai finestrini sono buone.
Il tutto per 600 euro, che vi pare?

Ciao.

ciao.. io per la mia cabrio con 250000 km, sospensioni finite, sedile guida strappato, differenziale da rettificare, gommini delle valvole da rifare e vernice completamente da rinfrescare (tutta da riverniciare in pratica), ho sganciato la bellezza di 2300 (compresi 630€ di passaggio di proprietà)... un po tanto ma la passione non ha limiti caro mio.

Penso quindi che la 320 che hai trovato sia abbastanza a buon mercato anche se ha qualche magagna (è anche normale su un auto con 20 anni..)

Se il motore è stato tenuto bene 160k km non sono troppi, devi però controllare quando ha cambiato le cinghie, se i tagliandi sono stati fatti in BMW o comunque sono stati registrati.
Per il rumore alla ruota davanti possibile che sia colpa di un silent block, o magari dell'ammortizzatore.
Controlla che all'accensione e in rilascio non fumi azzurro!

per gli interni non so che dirti, ma mi pare che qui sul forum ci fosse qualcuno che li vendeva!

Magari prova a cercare ancora, tra gli annunci sul forum si vendeva una 320i, potresti vedere magari quella!

600 euro non sono molti, il problema è poi scoprire di aver comprato un'auto che per essere ok ne richiede altri 1000 di manutenzione!

[Modificato da MrAsp 25/04/2007 22.07]

Concordo con MrAsp io temporeggerei un pochino e guarderei anche nel mercatino all'interno del sito. Di occasioni ne capitano molte e magari spendendo qualche euro in più hai una vettura con meno problemi da risolvere.
Per esempio io ho postato nel forum un annuncio di un tizio che "regala" ovvero per pochi soldi, da via un touring full 325 xi (la 4x4) ... insomma con un po di pazienza si trova .... sempre qualcosa di buono.

Come dicevo, ho già avuto esperienze sulla 75 scoprendo che ho buttato via 2500 euro e che se andavo dai meccanici specializzati ne spendevo la metà se non un terzo.
Cmq molti lavori ho imparato a farmeli da solo come risistemare la carrozzeria, gli interni ecc.
Per quanto riguardo la ruota dx ero interessato a sapere se poteva essere qualcosa del cuscinetto, altrimeni sono già intenzionato a montare un assetto e così taglio la testa al toro.
Il differenziale ho già intenzione di cambiarlo con uno + bello con autobloccante mentre era già in preventivo di fare un cambio olio da me e far controllare le cinghie da un meccanico.
Per il resto mi pare che un 2.0 con 130 cv 6 cil. sia un mezzo molto divertente per il peso dell'auto, o mi sbaglio?
Ciao.

>L'auto è nera metalizzata, ha un boccino sulla porta >posteriore sinistra e delle orribili rigate sul cofano motore >e bagagliaio,

poca cosa. al limite se hai spazio potresti pensare di riverniciartela tu...basta un compressore e un aerografo.

> ha i vetri elettrici ma è senza autoradio, le porte >posteriori hanno le maniglie dei finestrini rotte, i sedili

tutta roba reperibile allo sfascio

>hanno la copertura rovinata, come se un gatto ci avesse fatto >le unghie.

vai in bmw e ti danno il ricambio già fatto (da montare) per 60 euro (seduta) e 90 euro (schienale)
Gli basta il numero di telaio e tirano fuori il tessuto giusto
anche andare allo sfascio non spendi meno. io ho speso 50 euro per il sedile intero e altri 50 per montare il tessuto sul mio sedile (+ mettere mano all'imbottitura del sedile e alle molle)

>Passiamo alla meccanica: il motore gira bene e spinge >abbastanza il conta km senga 160.000 km però.... la ruota

un difetto congenito sui 6 cilindri era la testata che crepava.
controlla che non ci siano tracce di olio nel serbatoio dell'acqua

>anteriore dx fa ruomore quando prende le buche e ha un rumore

potrebbe solo essere il giunto da ingrassare

>sordo che salta fuori dal giunto dell'albero di trasmissione >vicino al differenziale quando si è in rilascio.

non so

>Il tutto per 600 euro, che vi pare?

potresti trovare di meglio

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Scritto da: Dedion 26/04/2007 3.01
Come dicevo, ho già avuto esperienze sulla 75 scoprendo che ho buttato via 2500 euro e che se andavo dai meccanici specializzati ne spendevo la metà se non un terzo.
Cmq molti lavori ho imparato a farmeli da solo come risistemare la carrozzeria, gli interni ecc.
Per quanto riguardo la ruota dx ero interessato a sapere se poteva essere qualcosa del cuscinetto, altrimeni sono già intenzionato a montare un assetto e così taglio la testa al toro.
Il differenziale ho già intenzione di cambiarlo con uno + bello con autobloccante mentre era già in preventivo di fare un cambio olio da me e far controllare le cinghie da un meccanico.
Per il resto mi pare che un 2.0 con 130 cv 6 cil. sia un mezzo molto divertente per il peso dell'auto, o mi sbaglio?
Ciao.

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Qua ti riporto la mia esperienza con la 125 cavalli, la versione precedente, che aveva anche le marce un pò piu lunghe: non è così sportiva come si potrebbe pensare, se cerchi prestazioni cattive forse ti conviene cercare una 320iS o una 318iS, che hanno sicuramente motori più votati alla sportività. La 320i è più fluida che cattiva, e fa sentire un pò di rabbiosità solo oltre i 4000 giri.
Sia chiaro, ovviamente, che per andare va parecchio comunque, ma ci sono altre e30 più votate alla sportività!

A pensarci anche una 325i farebbe al tuo caso!!

Per l'olio, oltre a cambiarlo, devi fare attenzione che non lo bruci!!

Ma i soldi sono pochi e le IS costano un casino.

...ma prenderla in Germania no? Ci sono occasioni superallettanti! Non so cosa costa importarle, ma con meno di 1000euro ti prendi dei gioiellini. Poi come le tengono loro non ce n'è...

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Scritto da: MrAsp 26/04/2007 20.33


Sia chiaro, ovviamente, che per andare va parecchio comunque, ma ci sono altre e30 più votate alla sportività!

!!

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quoto, io paradossalmente mi diverto di più con la 316 rispetto alla 320. il motore è più pronto e vispo.

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Scritto da: SimononeE30 03/05/2007 8.25


quoto, io paradossalmente mi diverto di più con la 316 rispetto alla 320. il motore è più pronto e vispo.

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Però tu, se non sbaglio, hai anche l'aggravante del cambio automatico!!

sì, però la differenza di brio si sente anche nei percorsi guidati. la progressione del 320 è inarrestabile, ma la risposta al comano è sicuramente migliore per il 316
il motore 6 cilindri è nettamente più pesante, quindi il muso della 320 è più pesante e il veicolo risulta in generale più sottosterzante rispetto alla 316.
il rapporto peso/potenza delle due auto è praticamente uguale (ci sono 200kg di differenza tra i 2 modelli)

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Scritto da: SimononeE30 03/05/2007 21.48
sì, però la differenza di brio si sente anche nei percorsi guidati. la progressione del 320 è inarrestabile, ma la risposta al comano è sicuramente migliore per il 316
il motore 6 cilindri è nettamente più pesante, quindi il muso della 320 è più pesante e il veicolo risulta in generale più sottosterzante rispetto alla 316.
il rapporto peso/potenza delle due auto è praticamente uguale (ci sono 200kg di differenza tra i 2 modelli)

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Addirittura 200kg!! Pensavo che la differenza di peso tra le due macchine non superasse i 100kg!

Per la poca reattività del comando acceleratore ti dò pienamente ragione, ogni tanto è veramente fastidioso.

La mia curiosità verso le e30 a quattro cilindri sta salendo negli ultimi tempi... dovrò provarne una prima o poi!

[Modificato da MrAsp 03/05/2007 22.39]

salve. e per quanto riguarda i consumi la 316 come si comporta?

Prima di installare l'impianto a metano, mi pare di ricordare che con 1 litro percorrevo 13 km. Uso misto urbano, extraurbano anche con tratti in collina.

316i con motore M40 che, mi pare, abbia un efficienza ben superiore al mitico M10.


Un consumo quindi contenuto, aldilà del km in più o in meno rispetto a quanto ricordo.

Grazie poi al fatto che l'installatore ha centrato perfettamente la carburazione a metano, le prestazioni sono rimaste incredibilmente buone, anche in salita! Credo dipenda non tanto da come è regolato il registro del condotto metano ma dal diametro del foro che viene fatto sul corpo del filtro aria (il foro di immissione originale viene chiuso). Anche il variatore di anticipo Aeb è determinante per le prestazioni a metano.