DISCHI AUTOBLOCCANTE

nic65, 07/07/2010 18.14:

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qualcuno qua dentro dovrebbe avere un contatto in ZF o zone limitrofe ....

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Alex DQ, 11/07/2010 0.26:

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Chiamato??

Non chiedermi come ma sono riuscito a crearmi una via di fornitura (sempre modesta) per i dischi frizione dei differenziali BMW che come avrai scoperto la casa madre non fornisce come ricambio se non come modulo bloccante completo dando un reso
Riesco teoricamente ad ottenere tutti i modelli e dimensioni, per il 188 che monto io come anche te con l'IS nessun problema, piu complicato su componenti come i dischi da 168mm per differenziale E21/02 ma confido di arrivare presto alla soluzione
Sull'altro forum abbiamo fatto una sorta di cumulo in maniera da ottenere un ordine abbastanza sostanzioso da non essere preso sotto gamba ma neppure da attirare troppa attenzione
e persino un minicorso (se così possiamo chiamarlo) dove con foto si spiega come smontare e revisionare il differenziale e per i più audaci come aumentarne il precarico dal 25% di fabbrica sino al 45/50%
Se avessi bisogno contattami pure, puoi aggiungere le tue richieste al prossimo giretto che farà ad Ulm il mio infiltrato

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tuttoracing, 20/04/2011 21.13:

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Salve a tutti, sapreste mica dirmi il diametro dei dischi in molibdeno dell'autobloccante? ne esistono di diversi diametri? Se i dischi fossero da 89 mm, saprei dove recuperearli a prezzi molto accessibili.
Lo stesso vale per i dischi lisci, dovrei solo sapere il diametro esatto dei dischi di attrito.
Se dovessero servire informazioni su come aumentare la taratura autobloccante senza molla a tazza (senza precarico) sono a disposizione.

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e30forever, 21/04/2011 12.30:

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ALEX SE NON costano un capitale vorrei averli anch'io e sopratutto capire come aumentare il bloccaggio!
thanks

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tuttoracing, 26/04/2011 21.00:

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Ciao Alex, i differenziali della campagnola sono autobloccanti come lo sono anche quelli bmw in questione. In caso di pattinamento di una ruota anche se i diff. sono precaricati, i satelliti tendono ad espandere le due flange allo stesso modo di un diff senza molle di precarico.

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Alex DQ, 26/04/2011 21.37:

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P.S. la modifica eliminando le molle a tazza e aggiungendo una frizione e un disco fisso per lato è la prima cosa che ho fatto come mostrato dalle foto che ho lincato, funziona tutto bene finchè non si consumano un pò le frizioni e il precarico iniziale non diminuisce , se fosse veramente l'autobloccante da manuale sarebbe tutto un altro discorso, ma non espandendosi nulla la perscentuale di bloccaggio non puo che scendere

P.P.S. la mia campagnola è del 79"....come faccio a vedere se è prima o seconda serie?

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tuttoracing, 26/04/2011 21.48:

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Se non sono autobloccanti come fanno quindi a bloccare lo stesso quando gli togli la molla a tazza di precarico?
Ne ho modificati una decina togliendo completamente il precarico e bloccano che e' una bellezza!
Se tu provi a mano a tenere fermo un planetario e provi a ruotare l'altro noterai che i perni dei satelliti salgono sulle gole delle flange... se riuscissi a mettere un filmato su youtube capiresti cosa voglio dire, purtroppo cosi' e' difficile capirsi

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tuttoracing, 26/04/2011 21.52:

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La seconda serie ha i giunti omocinetici nell'albero di trasmissione fra cambio e riduttore, la prima serie ha le classiche crocere.
I semiassi anteriori, nella seconda serie hanno due 3 crocere a semiasse anziche' 2

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tuttoracing, 26/04/2011 21.56:

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Alex, se togli la molla a tazza il precarico lo elimini completamente!
Sei sicuro che basta aggiungere un solo disco per parte per portare il gioco del pacco vicino allo zero?
Senza molla a precarico, meno gioco ha il pacco e meglio funziona il tutto!

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Alex DQ, 26/04/2011 22.23:

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Sul 188 BMW la tazza a riposo ( misurata senza alcun carico) ha lo stesso spessore di un disco fisso + una frizione , sostituendo e richiudendo il precarico originale è assicurato almeno fino a quando qualcosa non si consuma assottigliandosi.
Le frizioni nuove sono da 2.15 mm , ho revisionato dei differenziali molto chilometrati dove le frizioni erano consumate a 1.88-1.90 come i dischi fissi che partono nuovi da 2 mm ...
Solo di precarico , 0.50 mm sull'intero pacco (0.25 a destra 0.25 a sinistra) portano il bloccaggio da 25% a piu o meno 50 %
Dobbiamo incontrarci

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tuttoracing, 26/04/2011 22.34:

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Non stento a crederci!! e' uno dei grandi difetti di quella macchina...
Tornando a noi, tenendo il pacco chiuso e facendo girare un' uscita semiasse noterai che l'altro gira al contrario, giusto?
Questo e' quello che succede quando vai per strada e cioe' sta funzionando solo il differenziale, come un qualsiasi differenziale di qualsiasi macchina. Quindi, la ruota interna girera' piu' piano della corona della coppia conica e quella esterna piu' veloce( ecco perche' girano inversi l' uno rispetto l'altro). se vuoi vedere l'espansione delle flange devi liberare il pacco dalla morsa, tieni ferma un'uscita semiasse e la rispettiva flangia con le gole, provi a ruotare l'altra (in pratica simuli la ruota che pattina, girando solo un'uscita)e vedrai che che i perni dei satelliti risalgono le gole.

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